Category: 運送事業

運送に係る皆さん！運送に興味のある皆さん！   運送会社を営む上で必要な「整備管理者」についてご存知ですか？ 現在運送に係る仕事をされている方は「整備管理者」の存在をご存知の方も多いかと思います。 ですが、実際に細かな取決めやルール等も把握されていますでしょうか？   では、実際に「整備管理者」とは？   道路運送車両法第５０条でこのように定められています。     ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 整備管理者の仕事（道路運送車両法第５０条）   （整備管理者） 第五十条　自動車の使用者は、自動車の点検及び整備並びに自動車車庫の管理に関する事項を処理させるため、   自動車の点検及び整備に関し特に専門的知識を必要とすると認められる車両総重量八トン以上の自動車その他の   国土交通省令で定める自動車であつて国土交通省令で定める台数以上のものの使用の本拠ごとに、自動車の点検   及び整備に関する実務の経験その他について国土交通省令で定める一定の要件を備える者のうちから、整備管理者   を選任しなければならない。   ２　前項の規定により整備管理者を選任しなければならない者（以下「大型自動車使用者等」という。）は、   整備管理者に対し、その職務の執行に必要な権限を与えなければならない。 （選任届） 第五十二条　大型自動車使用者等は、整備管理者を選任したときは、その日から十五日以内に、地方運輸局長に   その旨を届け出なければならない。これを変更したときも同様である。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー     つまり、車庫・車両の点検や整備を管理する者　という事ですね。   では実際に「整備管理者」になるにはどうすればよいのか？ 資格要件は以下の通りです。     ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ①整備の管理を行おうとする自動車と同種類の自動車の点検若しくは整備又 は整備の管理に関する２年以上の実務経験を有し、かつ、地方運輸局長が行 う研修を修了した者であること   ②一級、二級または三級の自動車整備士技能検定に合格した者であること ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー     ①の＜整備の管理を行おうとする自動車と同種類の自動車＞とは？ これに関しては、単純に二輪自動車かに輪自動車以外かの２種類で判別します。 つまり、二輪自動車の点検や整備を２年以上経験していても、普通車やトラックの整備管理者にはなれません。 逆に、普通自動車の点検や整備の経験があればトラックの整備管理者になれるという事ですね。  … Continue reading 整備管理者について

「手間をかけずに、荷物が予定通り配送されるか、遅延しそうかわかるようになったら・・・」   恐らく、元荷主様、庸車元様でしたら、予期せぬ配送遅延を経験されているのではないでしょうか。その結果、請荷主様から確認の連絡が入り、対応が後手になって、信頼を失いそうになったことがあるのではないかと思います。   実は、荷物の配送状況の確認に、配車担当者の時間をかける必要はありません。   実際に、弊社では、自動で庸車先のドライバーに運行状況を確認するシステムを提供しています。   もし、あなたの運送会社でも、サービス品質を向上させる付加価値として、時間通りの納品を重要視したいと思っておられるなら、是非、このページを読んでいただきたいです。 御社も、弊社のロボコール確認サービスで、荷主様の信頼を勝ち取り、選ばれる運送会社になるはずです。     ■どんなサービス？   ロボコール確認サービスは、トラックによる商品輸送状況を電話で確認するサービスです。 商品輸送の進捗が予定通り進んでいるか、システム側から電話をかけて回答してもらうことが可能です。   システム側から、出発予定、積込場所への到着予定、荷卸し場所への到着予定、帰着予定の前にシステム側からドライバーに電話をかけて、現在の状況を確認します。事前に確認することで、受け入れる倉庫側は早着、遅延の状況に合わせて作業予定を変更するなどの事前の対応が可能になります。   システム側に予め登録しておいたタイミングで、これまた登録しておいた電話番号に機械的に電話をかけ、自動音声にて進捗状況を確認します。 世間には、さまざまなサービスのサポートセンターには、自動音声で問い合わせ内容を確認し、然るべき担当者へ電話を取り次ぐシステムがありますが、システム側から確認したい相手に電話をかけて、自動音声で状況を確認するようなシステムは多くありませんが、これを提供しています。   確認した内容は、システム内に記録し、必要に応じてその状況を発送した会社の担当者、運送会社の責任者、荷物を受け取る会社の担当者に通知することが可能です。     ■なぜ電話による確認なのか？   トラックによる商品輸送業務を正確に効率よくすることは非常に困難ですが、その根本的な原因は、同じ場所で作業していないということにあります。   ここで、電話を使うというのが非常に重要です。輸送という業務が物を離れた場所に、そして場合によっては異なる事業者に引き渡すという特性を持っている以上、なかなか共通のシステムや機器を導入するのは困難です。また、我が国のトラック輸送業界の状況から必ずしも実際の運送業務を担当するのが、荷主から受注した会社ではないということもあります。これまた、共通のシステムや機器の導入を困難にしています。   しかし、電話がない工場や倉庫はないでしょうし、輸送に関わるトラックドライバーも携帯電話を持っているでしょう。電話であれば、あらたなシステムや機器を導入する必要もなく、特別な訓練も必要ありません。システム側から電話がかかって来たら、自動音声に従って番号を押すだけです。   もちろん、ドライバー側から事前に電話で報告するようドライバーに依頼することもできるかもしれませんが、現実的ではありません。タイミングもまちまちとなってしまいますし、忘れてしまう場合も考えられます。さらにその結果を、商品を発送した会社、運送会社の管理者、商品を受け取る会社に伝え、全体として効率化を図るなんてことは不可能です。     ■ロボコール確認サービスのメリット   ロボコール確認サービスを利用すれば、全ての商品が予定通り輸送されているか、予定より早まっているのか、あるいは遅れているのか、トラブルになっているのか事前に把握することが可能です。   これまでは、大きな遅延やトラブルが発生した場合のみ、電話による報告と対応をしていたかもしれません。ドライバーから運送会社へ、場合によっては発注元の運送会社を介して、荷主へ連絡するという対応が発生してしまいます。この過程で時間もかかってしまいタイムリーな対応ができなくなってしまいます。伝言ゲームによる伝え間違えも発生します。電話がうまく繋がらなかったなどにより漏れなく対応を行うことは不可能なため、一定量の事故は許容するしかありませんでした。   ロボコール確認サービスでは、この状況を一変させます。それも特別なシステムやアプリ、あるいは機器の導入なしに実現させます。そのため特別な訓練も必要ありません。 全ての輸送トラブルを把握するだけでなく、全ての商品輸送に対して、刻々と変わる早着、遅延に関する状況を把握できるため、複数の事業者が関与する商品輸送の業務において、全体的な効率化を実現できます。   近年では、効率化をデジタコやGPSデバイスあるいは携帯電話へ特別なアプリをインストールして実現しようという取り組みもあります。確かに、こういった高価で高機能な非常に粒度が小さな情報が取得できます。一方、前述の通り共通のシステムや機器の導入、操作方法習得及び使用の徹底が必要となり、さまざまな事業者が関与する商品輸送の世界では適用は不可能です。     ■導入形態   ロボコール確認サービスは、小規模であればすぐに導入できます。 ロボコール確認サービスに、商品輸送を担当するドライバーの携帯電話番号、確認予定時間を登録するだけです。指定した確認時間になったらロボコール確認サービスが登録された電話番号に電話を行い、自動音声にて確認を行ってくれます。その後、事前登録しておいたメールアドレスに状況レポートが送信されます。   もし、すでに商品輸送スケジュールを一覧管理するシステムを導入されているのであれば、そのシステムからデータをロボコール確認サービスへ自動連携し、その後自動音声による確認後に、その結果を元のシステムへ返すことも可能です。  … Continue reading 荷物配送の自動確認：ロボコール

運送事業者の皆さん、ドライバーの皆さん！ 既に始まっているオリンピック・パラリンピックに関係する交通規制に関連して、 首都高速道路の料金が上乗せされています。 　 以前のブログでも紹介しましたが、物流車両に関しては対象外となっている為、 通常料金での通行が可能との事です。 　 上記料金の上乗せに関してはオリンピック・パラリンピックの開催関連期間のみ の時限処置となっています。 　 　 ですが、今回の料金の上乗せが時限処置だけではなく、今後混雑時には料金の 値上げをする変動料金制を取り入れる可能性が出てきました。 　 　 国土交通省が高速道路料金について、混雑時に値上げする変動料金制度「ロードプライシング」 を導入する検討に入ったそうです。 繁忙期には休日割引をやめるなど、現在の料金の仕組みを大きく見直していくとの事です。 混雑が激しくなりそうな道路や時間帯で料金を上乗せする。料金を安くする時間帯もつくり、 利用者を分散して渋滞を減らす。との事です。 　 　 ここで問題になるのが、変動料金制がオリンピック・パラリンピックの処置と同じく物流車両には 適用外であれば良いのですが、物流車両も含まれると経費の増加につながる恐れがあります。　 　 　 また、変動料金制による一般道の渋滞等が心配されます。 　 　 （高原） 　

運送事業者の皆さん、ドライバーの皆さん！ 既に始まっているオリンピック関連の交通規制についてお知らせします。 東京オリンピックの開催にあたり、２つの新しい交通規制が公布されています。 　 ①大会関係車両等専用通行帯 ②大会関係車両等優先通行帯 　 なお、上記２つの規制は7月1日～9月30日までとなっているとの事です。 　 ①「大会関係車両等専用通行帯」は、大会関係車両および公安委員会が指定した車両のみが通行できる専用通行帯のこと。 小型特殊自動車、原動機付自転車、軽車両を除くその他の車両は、その通行帯を通行してはならない。ただし、右左折を するため道路の右端、中央、左端に寄る場合や工事などでやむを得ない場合は除く。 　 ②「大会関係車両等優先通行帯」は、大会関係車両および公安委員会が指定した車両が優先される通行帯のこと。 この通行帯を通行しているその他の車両は、大会関係車両等が近づいてきたときは、速やかにそこから出なければならない。 また、交通混雑により、大会関係車両等が近づいてきてもそこから出られない恐れがあるときは、始めからその通行帯を通行 してはならない。ただし、右左折をするため道路の右端、中央、左端に寄る場合や工事などでやむを得ない場合は除く。 　 　 ①、②それぞれの道路標識、表示、区画線などが新設されています。 道路標識、表示 　 　 　 大会関係車両について ・東京2020大会に関し、人または貨物を輸送するために用いる車両。 ・都道府県公安委員会または東京オリンピック・パラリンピック競技大会組織委員会が交付する標章（ステッカー）を付けていること。 　 となっております。 　 　 基本的には、大会組織委員会が交付している標章（ステッカー）がなければ違反となります。　 　 違反内容としては、通常の「通行帯違反」処分と同様に 違反点数：１点 反則金　：大型車7,000円　普通車6,000円　二輪車6,000円 　 となっています。 　 　 都内在住の方や首都圏近郊に在住の方は、既にご存知かもしれませんが 他府県の方はまだ知らない方も多いようですので、十分ご注意ください。 　 　 （高原） 　

製造業、流通業、倉庫業、運送業の出荷担当者の皆さん！！ 　 出荷や配送でのお困りごとはありませんか？ 　 ・適性運賃で配送依頼が出来ていますか？ ・小ロット、中ロットの出荷で困っていませんか？ ・長距離や地方向けの出荷コストは高くありませんか？ ・急な出荷で車両の手配に困る事はありませんか？ 　 そのお困りごとを「ハコトラ」で解決しませんか？ 　 弊社システム「ハコトラ」は、独自のロジックにより自動マッチングを行う事により 上記の様なお困りごとの解決をお手伝いします。 　 ・自動マッチングを採用する事により適正な運賃にて依頼が可能 ・小ロット、中ロット等の混載も自動でマッチング ・全国各地の運送事業者様が会員である為、そのネットワークを活かし長距離、地方 向けの出荷にも帰り便等を有効利用する事で適性な運賃をご提示出来ます。 　 また、「ハコトラ」は運送会社様の配車管理システムとマッチングシステムが連動し ていますので、荷物、車両の情報がリアルタイムで更新されています。 　 その為、急な出荷でも対応可能な車両が即応性を持って確認出来ます。　 　 　 製造業、流通業、倉庫業、運送業の方は適性運賃の確認から「ハコトラ」を利用して みませんか？ 　 まずは　コチラ　からお問合せ頂くか　担当：高原（070-8508-1170）まで今すぐ ご連絡をお願いします。 　 　 すぐに出荷を依頼されたい方は　コチラ　の配送依頼からお進みください。 折り返し担当者よりご連絡差し上げます。 　 　 配車管理システムや求車求荷で興味を持たれた方は今すぐ　コチラ　からお問合せ頂くか 担当：高原（070-8508-1170）までご連絡をお願いします。 　 　 （高原） 　

７月２１日より開催されるオリンピック・パラリンピックに関係する交通規制について簡単に説明をしてみたいと思います。 運送関係の皆様にとって一番重要であろう道路交通についてです。 　 公式なアナウンスとして以下の様に書かれております。 　 　　 道路交通では、競技の運営に必要な時間帯の混雑緩和に向け、以下により交通状況の実現を目指します。 一般交通 都心部（重点取組地区）（※1）について、大会前の交通量の30%減を目指します。 東京圏の広域（圏央道の内側）について、大会前の交通量の10%減（※2）を目指します。 　 首都高速道路における交通量の更なる減 東京圏のオリンピック・ルート・ネットワーク（ORN）、パラリンピック・ルート・ネットワーク（PRN）の基幹をなす首都高速 道路については、交通量を最大30％減（※3）とすることで、休日並みの良好な交通状況を目指します(TDM、料金施策による交通 需要調整等により実現)。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（※Olympics.comより） 　 　 　 簡単に説明させて頂くと、会場周辺道路に関しては競技が行われる時間帯前後に交通規制が実施され渋滞や混雑が予想されます。 　 また、周辺道路以外の首都高速道路についても7月19日～8月9日および8月24日～9月5日に大規模な交通規制が実施されるとのことです。 　 首都高速道路に交通規制について ・本線料金所の通行制限 ・入口の閉鎖 ・JCT方向別規制 　 となっております。 本線料金所の通行制限により用賀I.C等の渋滞が予想されます。 JCT方向別規制により、目的方面への流入が不可能となる可能性があります。 　 首都高速道路の料金上乗せについては、物流車両に関しては対象外となっている為、通常料金での通行が可能との事です。 　 また、夜間割引（半額割引）の導入がなされるという事ですので夜間帯に通行する事をお勧めします。 　 首都高速道路の料金などの正確な情報については　コチラ　からご確認をお願いします。 　 　 オリンピック・パラリンピック期間は極力首都圏へ流入を控えて頂き、代替経路がある場合はそちらを走行して頂けるようお願い致します。 　 　 交通規制リンク ・公益財団法人東京オリンピック･パラリンピック競技大会組織委員会 ・警視庁 ・首都高速道路公団株式会社 　 　 普段と違った運行計画となるかと思います。 出発前に再度運行経路をご確認して頂き、ご安全にお願い致します。 　 運行指示書の作成機能を「ハコトラ」では開発中であります。 ご興味がある方は、今すぐ　コチラ　からお問合せお願いします。 　 　… Continue reading オリンピック・パラリンピックに関係する交通規制について①

運送事業者の皆さん、特に管理部門の方へ 　 　 今回は、運送業務係る各種帳票について説明したいと思います。 　 運送会社で作成、保管しなければならない帳票は多くあります。 作成シーン毎に確認されることをお勧めします。 　 　 ①その都度作成（業務） １、就業規則、賃金規定 ２、３６協定書 ３、事業計画変更届 ４、その他許認可関係の申請書類+写し ５、苦情処理帳簿 ６、健康診断及びその結果 　 ②その都度作成（運行管理） １、運行管理者選任届書 ２、運転者台帳 ３、事故記録 ４、運転者適性診断書 ５、教育記録簿 　 ③その都度作成（整備管理） １、整備管理者選任届書 ２、車両台帳 ３、整備管理規定 ４、定期点検整備記録簿 ④日々の作成（運行管理） １、点呼記録簿 ２、乗務記録 ３、運行記録計による記録簿 ４、運行指示書 　 ⑤日々の作成（整備管理） １、日常点検簿 ⑥計画時作成（運行管理） １、年間計画書 　※健康診断、運転適性検査、指導、教育などを盛り込んだ計画書 ⑦計画時作成（整備管理） １、年間計画書 　※点検整備実施計画 　 ⑧その他として １、運行管理規定 ２、整備管理規定 ３、異常事態発生マニュアル ４、その他 　 　 また各種帳票においては、保存期間が定められたものもあります。 保存期間の覚え方として 健康診断・・・・・５年 人に関する物・・・３年… Continue reading 運送事業に係る各種帳票について

運送に係る皆さん！運送に興味のある皆さん！ 　 「運行管理者（貨物）」になる方法ご存知ですか？ 　 一般貨物自動車運送事業を行う運送会社の各営業所には必ず「運行管理者」が必要です。現在、運送会社で働かれている方、これから運送会社で働いて みたい方も含め「運行管理者」の資格を取得する事でスキルアップ等のメリットが得られます。 　 では、どうすれば「運行管理者」になれるのか？ 運送会社での実務経験が無くてもなれる？今まではドライバーだったけど・・・。 などの疑問にお答えします。 　 　 まず、未経験の方も含め要件さえ備えれば「運行管理者」になれます！！ 　 　 運行管理者になる→運行管理者の資格を取得する必要があります。 　 資格を取得する方法は２つあります。 　 ①運行管理者試験に合格する。 ②事業用自動車の運行の安全の確保に関する業務について一定の実務経験その他の要件を備える 　 簡単に説明すると 　 ①公益財団法人　運行管理者試験センターの開催する「運行管理者試験」に合格する これには受験資格があり、次のいずれかに該当する必要があります。 　 受験資格：①-1　事業用自動車（事業の種別は問いません。）の運行の管理に関し１年以上の実務経験を有する者。 　　　　　①-2　実務の経験に代わる講習を修了した者。 　　　　　　※実務の経験に代わる講習として、講習認定機関が行う基礎講習があります。 　 ②一般貨物自動車運送業（運送会社）の運行の管理に関し５年以上の実務の経験が有り、その間に運行の管理に関する講習を５回以上受講していること。 　　　　　　※運行の管理に関する講習として、自動車事故対策機構が行う基礎講習及び一般講習が認定されており、５回以上の講習のうち、少なくとも 　　　　　　　１回は基礎講習を受講している必要があります。（1年に1回以上受講が必要） 　 　 実際に多くの方が①の運行管理者試験に合格する方法で資格を取得されているようです。 気になる合格率は、令和２年度第１回の合格率は３１.２％です。例年での合格率は３０％台で推移しています。 昔と比べ試験の難易度は上がってきているといわれていますので、受験される方は入念な対策をお勧めします。 　 　 運送会社を経営されている方、運送会社の管理職の方へ 　 従業員の皆さんに「運行管理者資格」の取得を勧められてはいかがでしょうか？ 従業員の方が運行管理者資格を取得する事で、運行管理への意識が高まるなど 営業時の強みとして生かすことも可能だと思われます。 　 　 　 弊社の「ハコトラ」では「運行管理」に時間を使っていただけるように、業務の効率化を支援しております。 ご興味のある方は今すぐ　コチラ　からお問合せください。 　 （高原）

運送事業者の皆さん！ 　 「運行管理」についてお困りではありませんか？ 　 どの運送会社さんも運行管理者を選任され届け出をなされているかと思いますが、 管理の内容は複雑で多岐にわたり管理は大変かと思います。 　 ここで実際に運行管理の内容を取り上げてみます。 　 １． 事業者により運転者として選任された者以外に事業用自動車を運転させない。 ２． 乗務員が休憩又は睡眠のために利用できる施設を適切に管理する。 ３． 国土交通大臣が告示で定める基準に従って、勤務時間及び乗務時間の範囲内で乗務割を作 　　　成し、これに従って運転者を乗務させる。 ４． 酒気を帯びた状態にある乗務員を乗務させない。 ５． 乗務員の健康状態（１年ごとに１回、深夜業務の者は、６ヶ月ごとに１回健康診断）を把握し、疾 　　　病、疲労、睡眠不足その他の理由により安全な運転をし、又はその補助をすることができない 　　　おそれがある乗務員を乗務させない。 ６． 長距離運転又は夜間に運転する場合で、疲労等により安全な運転を継続することができないお 　　　それがあるときは、あらかじめ交替運転者を配置する。 ７． 従業員に対し過積載運送の防止についての指導や監督を行う。 ８． 従業員に対し貨物の積載方法（偏荷重が生じないように積載すること。運搬中に荷崩れ等によ 　　　る落下防止のためのロープやシート掛けを行うなど）について、指導や監督を行う。 ９． 運転者に対し通行の禁止又は制限等違反の防止についての指導や監督を行う。 10. 運転者に対して、点呼を行い、報告を求め、確認を行い、指示を与え、記録し及びその記録を 　　　保存し、並びにアルコール検知器を常時有効に保持する。 11. 運転者ごとに乗務に関する事項を記録させ、その記録を１年間保存する。 12. 運行記録計を管理し、その記録を１年間保存する。 13. 運行記録計により記録することが出来ない事業用自動車を運行させない。 14. 事故が発生した場合、事故の概要等を記録し、その記録を３年間保存する。 15. 運行指示書を作成し、適切な指示を行い、運転者に携行させ、その記録（指示の変更内容を含 　　　む）及び写しを１年間保存する。 16. 運転者ごとに写真を貼り付けた運転者台帳を作成し、営業所に備え置くこと。 17. 乗務員に対し、指導及び監督を行い、その記録を営業所に３年間保存しなければならない。 18. 特定の運転者に対する特別な指導を行い、その運転者に対して適性診断を受診させる。 19. 異常気象時において、乗務員に対する適切な指示及び輸送の安全確保のための必要な措置 　　　をとる。… Continue reading 運行管理について